InterneFAQ:Vlieghoogten en -routes
Uit Milieuhulp
 |
Deze informatie wordt binnenkort gecontroleerd.
| Organisatie: | |
Gemeente:
Trekker:
Meeschrijver:
Laatste update:
Onderwerp onder thema:
Aktieradius:
Locatie:
Plek:
Natuurgebied:
Waardering:
Status:
Webadres:
| |
V
Thema+aspect:
Vliegverkeer User:John 1970/01/01 Deze informatie wordt binnenkort gecontroleerd. Landelijk
Voor de burgerluchtvaart gelden minimale vlieghoogten. Boven aaneengesloten bebouwing bedraagt die hoogte minimaal duizend voet (driehonderd meter). Daarbij gaat men uit van het hoogste punt binnen een straal van zeshonderd meter. Dus als er zich hoge gebouwen binnen zeshonderd meter van het vliegtuig bevinden, dient de hoogte daarvan te worden opgeteld bij de minimale vlieghoogte van driehonderd meter.
Buiten aaneengesloten bebouwing is de minimale vlieghoogte vijfhonderd voet (150 meter). Boven een verzamelingen mensen, denk aan drukbevolkte stranden, geldt dezelfde vlieghoogte als boven aaneengesloten bebouwing, dus driehonderd meter.
De grote luchtvaart kent vaste vliegroutes. Deze dienen gebruikt te worden. Kris kras vliegen is niet toegestaan. Voor kleine luchtvaart is dit niet het geval. Sportvliegtuigen kunnen dus hun eigen vlieggebied uitkiezen.
Voor defensie gelden afwijkende regels. Op laagvliegroutes en in laagvlieggebieden wordt door militaire vliegtuigen vaak lager dan 500 voet (150 meter) gevlogen voor een goede oriëntatie.
Ter bescherming van het Waddengebied is een afwijkende vlieghoogte vastgelegd. Dit betekent dat vliegtuigen over dit gebied een hogere vlieghoogte moeten aanhouden om de rust van vogels en andere dieren in het Waddengebied niet te verstoren.
